無縫鋼管廠提檔升級擴張勢頭得到初步遏制

        無論是在經(jīng)濟效益的壓力下,還是在環(huán)保問題的緊約束前,無縫鋼管廠都到了必須轉型升級的緊要關口。2014年,全行業(yè)要在漫長的轉型升級之路上堅定前行。而需要重視的是,在無縫鋼管廠提檔升級的道路上，一定不要一擁而上。

　　2014年，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.3%。工信部認為，2015年規(guī)模以上工業(yè)增加值將維持8%左右的增長目標。“盡管這個目標比2014年的實際情況要低一些，但要實現(xiàn)這個目標仍需要付出艱巨的努力。

　　進入2014年以來,隨著結構調整持續(xù)推進和經(jīng)濟增速放緩,無縫鋼管需求增長乏力,無縫鋼管市場依舊供大于求,鋼材價格“跌跌不休”。反觀2013年,無縫鋼管廠http://www.yonghuiyiqi.com.cn/經(jīng)濟效益同比略好于2012年,總體上實現(xiàn)扭虧為盈,但無縫鋼管產(chǎn)能過剩、鋼價低、效益差的整體狀況并未改觀。

　　此外，2014年，我國工業(yè)領域節(jié)能減排取得了明顯的成效，單位能耗同比下降7%。同時，還專門實施了工業(yè)綠色發(fā)展專項行動。“今年，我們仍然要在節(jié)能減排、淘汰落后、治理大氣污染方面做出工業(yè)系統(tǒng)應有的貢獻。

　　在無縫鋼管業(yè)產(chǎn)能過剩中,結構性過剩問題顯得十分突出,其中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩,而技術含量高、附加值高的產(chǎn)品領域市場競爭力不足。面對低端產(chǎn)品競爭激烈,產(chǎn)品的附加值比較低,部分高端產(chǎn)品還需要進口等情況,還是要調整產(chǎn)業(yè)的結構性問題,讓行業(yè)恢復到有序生產(chǎn)和良性競爭中。”

　　事實上,在轉型升級調整結構方面,最能看出實效和成果的就是產(chǎn)品檔次升級。陳子琦認為,無縫鋼管產(chǎn)品的升級分為兩大方面,首先在量大面廣的建筑用高強無縫鋼管方面,而從行業(yè)盈利能力角度講,改善提高量大面廣無縫鋼管產(chǎn)品的檔次和質量將支撐下游行業(yè)轉型升級,同時減輕環(huán)境資源壓力,提升制造業(yè)競爭力。

　　從2014年主要工業(yè)行業(yè)的增長情況來看，高耗能行業(yè)的投資下降非常明顯，如黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)比2013年下降了5.9%；從生產(chǎn)狀況看，2014年無縫鋼管生產(chǎn)僅同比增長0.9%，增幅同比減小5個百分點以上。同時，淘汰落后工作取得了較好的效果。通過2014年的努力，尤其是重點省份的努力，淘汰落后無縫鋼管產(chǎn)能3110萬噸。“年初承諾的目標是無縫鋼管淘汰2700萬噸，我們出色地完成了淘汰任務。

　　其次,在高端無縫鋼管市場的開拓方面取得了一些進步,目前來看,寶鋼研發(fā)生產(chǎn)的第三代汽車高強鋼,能夠對下游汽車產(chǎn)業(yè)的減量化制造起到關鍵的作用;制造業(yè)用的高牌號取向硅鋼,品種和產(chǎn)量也在進一步拓展,并形成了自己的核心專利技術,在應用上基本滿足了下游國家電力裝備制造業(yè)的需要;首鋼生產(chǎn)的無縫鋼管實現(xiàn)國產(chǎn)化,滿足了天然氣管線輸送的需要。

　　“在過去高利潤的時代,企業(yè)不甚關注這些問題,但面臨著現(xiàn)在的困境,企業(yè)要從生存的角度重新審視過去粗放的發(fā)展方式。真正的轉型升級恰恰是在這些點點滴滴的技術創(chuàng)新和商業(yè)模式改進中逐步實現(xiàn)的。

　　1月27日，2014年我國工業(yè)結構內部產(chǎn)生了積極的變化，無縫鋼管等需要調整和壓縮的行業(yè)投資、生產(chǎn)增速明顯回落，盲目擴張勢頭得到初步遏制。

　　除此之外,一些特鋼開發(fā)也取得了突破,比如低鎳鐵素體不銹鋼板帶材、超超臨界火電機組用關鍵鍋爐無縫鋼管等品種的生產(chǎn)工藝技術取得了重大進展。

　　在目前淘汰落后產(chǎn)能需要一個過程的現(xiàn)實情況下,提升產(chǎn)品檔次和附加值,無論對無縫鋼管行業(yè)自身的轉型升級,還是更好地滿足下游產(chǎn)業(yè)轉型的需要,都會起到關鍵性作用,并且產(chǎn)品升級換代更是無縫鋼管行業(yè)利潤水平改善的重要組成部分。

　　需要重視的是,在提檔升級的道路上,一定不要一擁而上。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長李新創(chuàng)認為,目前行業(yè)內的企業(yè)需要繼續(xù)提高自律性,投資生產(chǎn)不能扎堆,“以前是一窩蜂地投資低端鋼材,現(xiàn)在又有延伸到高端鋼材的趨勢”。

　　談及創(chuàng)新升級,目前部分無縫鋼管廠也在商業(yè)模式上探索服務功能,注重與用戶和產(chǎn)業(yè)鏈的緊密銜接,比如寶鋼就在與汽車廠商聯(lián)合開發(fā)汽車用先進高強板,如此一來,無縫鋼管廠逐步向服務型制造發(fā)展,由單純的產(chǎn)品制造商向服務商轉變,實現(xiàn)自身價值提升。

　　另外,產(chǎn)業(yè)前端的一些專業(yè)化分工和電子商務、物流也都是深化轉型的機遇。天津海誠華浚貿易有限公司介紹,目前寶鋼、鞍鋼、河鋼集團等建設了若干鋼材加工配送中心,將原先簡單的鋼貿商銷售方式向與社會緊密銜接轉變,推進與用戶的深度融合。

　　國內高級無縫鋼管的生產(chǎn)能力取得了一定進步,但集中上馬高端項目也容易引起過剩。近幾年大型無縫鋼管廠上了一批產(chǎn)能,但由于該產(chǎn)品市場需求有限、專用性強,導致產(chǎn)能過剩。所以轉型升級的內涵不止于高附加值產(chǎn)品,畢竟量大面廣的低端產(chǎn)品占據(jù)了市場半壁江山,所以還是應該以市場為導向,高低端產(chǎn)品差異化經(jīng)營。

　　總體來說,局部產(chǎn)能過剩的危險需要警惕,但增加高附加值、高技術含量的產(chǎn)品品種仍然是未來升級的主要方向。想要做到這些,必須增強自主創(chuàng)新能力和先進技術的應用開發(fā)。陳子琦表示:“我國無縫鋼管行業(yè)存在的問題在于雖然硬件裝備先進,但技術水平低,好的裝備沒有生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。比如,國內建設了大量熱連軋、冷連扎、鍍鋅線等現(xiàn)代化無縫鋼管生產(chǎn)設施,但生產(chǎn)汽車用先進高強鋼的水平和檔次與國外相比還有很大差距。轉型升級畢竟不是拼環(huán)境、拼資源、拼設備,最終還是要拼技術、拼創(chuàng)新。（天津海誠華浚貿易有限公司整理資訊）

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無縫鋼管廠的未來在哪里???無縫鋼管廠家出現(xiàn)筑底跡象

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