低中壓鍋爐管業(yè)過剩之下有商機：汽行業(yè)“錢景”可觀

低中壓鍋爐管業(yè)以“過剩”出名,位列5大產(chǎn)能嚴重過剩行業(yè)之首。當前,我國低中壓鍋爐管產(chǎn)能已達11.4億噸。由于需求增長跟不上產(chǎn)能擴張,低中壓鍋爐管市形勢嚴峻,低中壓鍋爐管價格屢創(chuàng)新低,行業(yè)利潤微薄。上半年,國內重點大中型低中壓鍋爐管銷售利潤率僅0.41%,這讓低中壓鍋爐管業(yè)陷入尷尬境地。問題是,這個行業(yè)真的過剩到?jīng)]得做的程度了嗎? 　　

圍繞汽車板說了這么多,并非鼓動所有鋼企都去造汽車板。實際上,中小企業(yè)做不了轎車板這樣的高端產(chǎn)品,但這也不妨礙它們在汽車零部件領域精耕細作,搭上順風車。 　　

條條道路通羅馬。低中壓鍋爐管業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎性產(chǎn)業(yè),從來都不乏商機。產(chǎn)能嚴重過剩,大路貨賣不動了,暴露出過去粗放增長之危,也警醒行業(yè)要加速轉型。只要鋼企轉換思路,苦練內功,不斷創(chuàng)新,著力做精做深做透,在滿足下游行業(yè)發(fā)展需要上還可以有更大作為。 　　

最近,幾則業(yè)界動態(tài)引起了筆者的注意。一則,全球最大鋼企安賽樂米塔爾和湖南華菱鋼鐵合資的華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司在湖南投產(chǎn),總投資52億元,年產(chǎn)量將達150萬噸;二則,寶鋼股份汽車板正面臨產(chǎn)能瓶頸,在去年產(chǎn)量達500萬噸的基礎上,今年將爭取實現(xiàn)600萬噸產(chǎn)量,而正在建設中的湛江項目將是確保寶鋼汽車板增量的重要一環(huán);三則,日本鋼企神戶制鋼所近日宣布,與鞍鋼合資成立一家高強度冷軋鋼板公司,主要產(chǎn)品供應汽車制造商。 　　

這些鋼企,有猛砸錢的、有忙擴產(chǎn)的、有急著擠進來的,一派大干快上的景象。在低中壓鍋爐管業(yè)過冬之時,企業(yè)敢這么做自有其道理。 　　

一段時間以來,我國車市高歌猛進,去年我國汽車產(chǎn)銷量均突破2000萬輛大關,今年前7月產(chǎn)銷量分別達到1350.45萬輛和1330.17萬輛,同比增長9.48%和8.15%。由于低中壓鍋爐管占汽車生產(chǎn)用材70%以上,車市紅火對上游原材料產(chǎn)業(yè)構成利好。數(shù)據(jù)顯示,2010年、2011年、2012年國內汽車行業(yè)消費低中壓鍋爐管(包括整車制造、出口汽車零件、汽車維修等)總量分別達3700萬噸、3900萬噸、4180萬噸(其中整車制造3130萬噸)。 　　

國內低中壓鍋爐管業(yè)對汽車板的探索攻關和開發(fā)生產(chǎn)已持續(xù)20多年。想要全流程生產(chǎn)高技術含量、高附加值的轎車板,僅硬件投入就得數(shù)十億乃至上百億元,對于產(chǎn)品技術研發(fā)、工藝訣竅、一貫制質量管理、人員素質等也都有極高要求,即使特大型鋼企,同樣得付出相當艱苦的努力。據(jù)業(yè)內專家陳子琦介紹,寶鋼經(jīng)過10多年的探索闖關成功,現(xiàn)已在國內轎車板市場占據(jù)半壁江山,而其他國內鋼企在此領域還處于爬坡甚至初步摸索階段,實現(xiàn)大批量生產(chǎn)并形成競爭力尚需時日。與國外鋼鐵強企相比,盡管寶鋼轎車板的檔次和競爭力已基本相當,但在產(chǎn)品質量穩(wěn)定性等方面仍有差距。由于國內鋼企在高端汽車板的品種質量上有待提升,加上國外車企的選用習慣偏好,每年我國仍需從國外進口150萬至200萬噸汽車板。能不能把握商機,實現(xiàn)進口替代,關鍵要靠國內鋼企提升產(chǎn)品競爭力。

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沒有了！???天津低中壓鍋爐管廠將繼續(xù)維持成品低庫存策略

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